国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道——珠海横琴新区马骝洲交通隧道(横琴第三通道)新建工程13日实现了全线贯通，预计明年能实现竣工通车。
重达三千多吨的巨无霸“任翱号”盾构机让横琴马骝洲交通隧道实现了全线贯通 陆绍龙摄
马骝洲交通隧道工程由横琴新区管委会投资、大横琴投资公司建设管理、隧道股份上海隧道承建。该条隧道总投资25.44亿元，全长2834.6米，为双向六车道，采用一台直径14.93米的泥水气压平衡盾构机掘进施工。
据了解，该项目所处的位置为典型的华南地区复合地层，在盾构推进过程中，建设单位发现工程地质情况较前期地勘资料更为复杂。经施工中多种探测工艺补详勘，发现隧道轴线范围内存在大量抛石、孤石、塑料排水板、花岗岩等障碍物。
为克服难题，建设单位牵头成立了以钱七虎院士为组长的特聘顾问专家组，反复研讨，于2016年5月最终确立了“超前预处理、盾构机针对性改制”为指导原则的解决方案。
这台价值约4亿元、长过百米、高约五层楼、重达三千多吨的巨无霸“任翱号”盾构机已穿越海底，回头抵岸，于13日实现了隧道全线贯通。
建设单位的负责人表示，马骝洲交通隧道的特殊工程地质情况在马骝洲水域乃至华南地区具有普遍性，隧道的首次全线贯通标志着中国已经成功攻克了大直径复合地层盾构隧道施工的技术难题，在粤港澳大湾区开发的历史重要时刻，可有效指导该区域后续盾构法隧道工程建设，在华南地区地下空间开发具有重大指引意义。(完)
