“2分钟后起爆，请各单位就位！”
“5秒钟倒计时！”
”5、4、3、2、1……起爆！”
“轰……”
2019年11月25日下午3时08分，随着最后2米的成功爆破，我司负责建设的横琴新区大横琴山隧道工程（一期）二号隧道右线顺利贯通，标志着该工程的建设取得了阶段性的胜利。
大横琴山隧道工程（一期）位于珠海市横琴新区，双向六车道，为横琴新区路网骨架三条快速路和“两横一纵一环”骨干道中“一纵”中心大道南延伸段，是横琴新区交通路网络的中轴线。本项目为大横琴山隧道工程（一期），位于珠海市横琴新区。线路北起于横琴大道，设置A、B两条进出匝道与横琴大道平交，隧道段向南下穿珠机城轨二期（在建工程），上跨已建长隆隧道，一期终点位于规划环岛南路北侧。全长约4.9公里。
项目穿越大横琴山南北，与多个大型隧道项目汇合，一号隧道下穿珠机城轨二期（注：大横琴山段在建隧道），下穿牛角坑水库；二号隧道上跨长隆隧道（已建成），下穿望天台水库。此外，项目还穿越5条断裂破碎带，隧道北口匝道与主线交汇处为控制性工程，该处隧道横向最小净距为55cm，与珠机城轨二期竖向最小间距为3.5m，最大开挖宽度为28.23m，最大高度为16.32m，最大断面面积为358.12m²，属于特大断面和超大跨隧道。
大横琴山隧道（一期）工程采用矿山法开挖，作业面多、工艺复杂、工序衔接紧密，单洞施工线路长，施工难度较大。项目部提前谋划，制定《项目管理策划书》，对项目建设实施计划管控，还建立了督办台帐、问题清单，要求责任落实到人，确保问题都能得到有效及时的解决。此外，项目部还深入一线，不断优化工艺工序，实现了开挖及二衬的24小时不间断循环作业，保证了施工有序推进。
采用BIM技术，实施信息化管理项目引进了BIM技术及智慧建造平台，推行项目信息化施工；目前BIM平台搭建和建模工作已完成，运行和应用情况良好。同时结合BIM技术，在施工过程中全面引入“智慧监测系统”，以确保施工安全受控；针对大跨段施工及智慧建造，项目先后与中南大学、广东工业大学、广东省建筑科学研究院联合开展科研工作，截至2019年10月，共取得阶段性科研成果10项，包括论文4篇、国家实用新型专利3项等。
项目特点：
1
施工环境复杂：克服了台风天气、洞内高温、夜间爆破时间限制等挑战。
2
施工技术复杂：攻克了跨越已建长隆隧道、下穿望天台水库、穿越断层破碎带等施工技术难题。
3
绿色环保施工：根据施工现场情况，研究制定绿色施工方案，对扬尘进行控制；道路洒水车定期作业，车辆出入口通道设置洗车池；严格控制噪音污染；建筑垃圾集中处理排放等措施，满足绿色施工环保要求。
4
全机械化施工：施工过程中采用全机械化施工，配备三臂凿岩台车、混凝土喷射台车、拱架安装台车、自行式液压仰拱栈桥、自行液压式衬砌台车、自动挂布台车等先进设备，以机械代替人工，有力解决了隧道工效低、安全系数大等难题。
截至目前，
一号隧道：
左线开挖支护2155m，累计完成85.69%，
右线开挖支护2175m，累计完成88.25%；
二号隧道：
左线开挖支护2208m，累计完成96.84%，
右线开挖支护2246m，累计完成100%。
项目力争年底隧道双线贯通确保2020年12月底完成竣工通车任务。
大横琴股份将继续努力，与各参建单位通力合作，为施工生产保驾护航，高质高效地完成建设任务，将大横琴山隧道工程建造成为横琴新区又一座优质工程、标杆工程。
