大横琴山隧道工程（一期）北起横琴大道，穿越大横琴山，向南与环岛南路（在建）相交，全长4.9公里，双向6车道，项目于2020年12月20日正式建成。实际总工期为 904 天，较合同工期提前 108 天。
1.复杂环境下“穿针线”
大横琴山隧道工程采用矿山法开挖，是特大断面和超大跨度隧道。 南北与多个大型隧道项目穿插建设 一号隧道：下穿珠机城轨二期（在建），下穿牛角坑水库。二号隧道：上跨长隆隧道（已建成），下穿望天台水库。
2.党建共建打造“强引擎”
以“工程建设” 为主线，激发了党建共建“强引擎”划分红旗责任区，一线党员“亮身份，明责任” ，开展“大干一百天”等系列共建活动 ,构建了“互相促进、共同提高”的工作新格局。
3.复工复产按下“快捷键”
疫情期间，项目部一手抓疫情防控、一手抓复工复产,分批次统筹工人返岗，建立专人专档，制定复工复产专项方案，保障现场物料供应，科学组织复工，施工生产全面按下“快进键”。项目于3月20日上午全线贯通，比原计划提前10天完成为施工作业面全面展开，重点工程节点如期攻克争取了时间。
4.科技攻关“解难题”
项目联合中南大学、广东工业大学等高校，开展针对该项目“一大一小一上跨，两下穿三毗邻五穿越”等施工重难点的科技攻关。目前已形成科技成果21项，其中发明专利4项，国家实用新型专利5项，科技论文12篇，节约资金5000余万元。
5.全机械化施工“王牌军”
项目沿线穿越5条断裂带，施工安全风险大，技术含量高。为攻克隧道施工难题，项目部打造了一支隧道全机械化施工专业队。项目采取大型成套机械设备施工逐步取代传统、粗放的“人海战术”，将机械化、信息化与标准化管理深度融合，打造全智能施工管理的标杆工程。
6.标准化管理“成常态”
“让标准成为习惯，使习惯符合标准。”从项目部到施工现场，全方位推行标准化管理，坚持过程控制化、现场管理标准化、安全标准化。设立先进的人车分流门禁系统、智能化安全体验培训教育中心等，夯实基础，强化执行，为提升项目管理水平提供了保障。
7.打通交通路网“中轴线”
项目串连中心大道、横琴隧道，打通横琴岛交通网络中轴线。向北可直通保税区，连接黑白面将军山隧道，与珠海大道相交。向南至横琴南部的通行时间将缩短一半以上项目建成后，将大大缓解横琴旅游休闲产业开发所产生的增量交通。
