2024年2月8日，横琴西环隧道扩建工程通过竣工验收后，今天正式通车。
横琴西环隧道扩建工程（新建辅道隧道）位于现状西环隧道东侧，由南向北穿越大横琴山，总长580米，采用矿山法施工，属横琴新区环岛西路（西环隧道及西环隧道以南段）扩建改造工程的主要建设内容之一。
西环隧道扩建前，出岛方向原有的单向两车道时常难以满足使用需求，旅游旺季晚高峰隧道入口交通压力较大。同时，日常往来长隆、深井片区的居民、工作人员等经常采用步行、非机动车的方式通过西环隧道，存在严重安全隐患。
该隧道于2021年5月14日正式进洞爆破开挖，2022年8月15日实现贯通，历经458天，其中有效爆破作业天数仅166天，非正常停爆日期长达292天。施工期受外部影响大，在完成机电、装饰、消防、交安和景观工程施工后，项目最终于2024年2月5日通过竣工验收。
西环隧道新建辅道隧道与既有运营隧道平行布置，净距不足8米，开挖洞径达16.9米，属超小净距单侧近接既有隧道施工。且扩建隧道南侧入口、北侧出口处覆盖层较薄，岩层为破碎的Ⅳ、Ⅴ级花岗岩，中部存在2处岩层破碎带，地质情况复杂。
隧道在开挖掘进过程中既要克服不利地质条件，又要减少对现状隧道的影响保证既有隧道安全运行。这给隧道爆破开挖施工造成了困难。
项目部在施工过程中利用超前地质监测，实时调整开挖方案，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，同时采用预裂爆破、光面爆破、微差延时起爆等先进的微爆破技术和新工艺，最大限度减小对既有隧洞的震动，实现了全线安全、精准贯通。
因涉及占道范围长、区块多，施工时间跨度大，且位于横琴主要交通干道，交通繁忙，为确保项目的顺利推进。大横琴股份合理安排工序，积极组织交通布局，保障了片区交通平稳运行。
此外，该隧道采用“两车道+人非通道”设计，隧道平面线位采用了“直线”设置，保障良好的通视通风环境，提高人行和车行的安全舒适性。洞门装饰提炼海洋城市的自然特点，运用海浪自然灵动的曲线造型，采用不锈钢金属装饰，呈现波光粼粼、线条如水的效果。
西环隧道新建辅道隧道建成通车后，将极大改善横琴深井片区的出行条件，使居民出行更加便捷；并进一步完善横琴岛的路网建设，优化横琴长隆国际度假区的交通集散功能，极大方便沿广澳高速进入横琴的游客进出长隆景区，并将进一步促进区域经济及民生发展。
