近日，由大横琴股份代建的横琴环岛西路二期及环岛西路至长隆大道绕行大横琴山道路工程（以下简称环岛西路二期项目）取得关键进展。随着主线桥梁左幅第28联现浇箱梁顶板混凝土浇筑完成，标志着项目桥梁工程主体结构实现全线贯通，为项目全线通车按下加速键。
环岛西路二期项目是横琴粤澳深度合作区“南部大外环”交通路网中的关键一环，承担着对外交通疏散与内部路网衔接的双重功能。项目主线高架桥长约2.78公里，其中海上段长达2.18公里，占比78%。项目合同造价13.39亿元，合同工期1557天，具有工程体量大、建设标准高、技术难度大、区域影响强等特点。
项目建成后，将有效贯通“环岛东-环岛南-环岛西”交通走廊，显著提升区域通行效率，进一步强化横琴与周边区域的互联互通，为合作区高质量发展提供有力的交通支撑。
项目施工面临多重挑战:一是施工环境复杂。该项目是国内首例海上超低净空连续刚构桥梁工程，无成熟经验可供借鉴。施工受海水潮汐影响显著，需采取严密的防浪与临边防护措施；同时需严格遵循海洋环境保护要求，所有材料及配套设施落实工完场清。部分设计标准参照欧洲规范，防腐等级达最高F级，对材料选型、施工工艺与质量管控提出极高要求。二是施工组织难度大。项目双幅桥梁同步施工，受用海条件限制，仅依靠一座钢栈桥作为施工通道，需同时满足施工通行、安全撤离、材料运输与临时堆存等多功能需求。桥梁低净空施工技术特殊，栈桥使用频率极高，现场协调与管理难度较大。三是安全管控任务重。工程线路长、作业面广，涵盖高支模、移动模架现浇、大型起重吊装、水上作业、有限空间作业及临水临边作业等多项超危大工程，安全风险点众多、管理链条长。项目地处台风多发区域，防台防风压力突出，对现场设备、材料及防护措施提出更高要求。
面对复杂环境与高标准要求，大横琴股份统筹各参建单位，坚持系统谋划、科学组织、精准施策，通过一系列扎实举措确保工程稳步推进：一是针对潮汐影响，在桩基础及立柱施工阶段，全面采用钢护筒围堰，待临期满后使用百吨履带吊进行拆除。为保护海洋生态环境，项目配备两台水上挖机，克服风浪天气，及时清理海面漂浮物。二是面对单一栈桥的通行压力，项目采取“分批次、拉链式”施工组织方式，优化工序衔接。吊装作业主动避开栈桥使用高峰，合理安排在每日清晨6:30前或中午12:00-14:30进行，有效保障施工效率与作业安全。三是项目部严格执行每日巡场检查制度，要求施工与监理单位共同参与，及时排查现场隐患。危大工程作业实施全程旁站监督，确保各项安全措施落实到位，为工程有序推进筑牢安全基础。
目前，环岛西路二期项目主体结构已全部完成，桥面系及桥梁附属设施施工正有序开展。大横琴股份将继续坚持高标准、高质量推进剩余工程，全力确保项目早日建成通车，为横琴粤澳深度合作区建设贡献积极力量。
