2026年6月30日，由珠光集团城市开发板块下属大横琴股份代建的长湾隧道、大横琴山隧道和环岛南路东段（大横琴山隧道─长湾隧道段）正式通车！
本次通车打通了横琴大道、环岛南路东段和富祥湾路三条重要道路，实现南部路网的关键贯通，提升道路通行效率。今后，往来合作区南部片区将更加便捷，也将有效串联沿线旅游资源，缓解旅游及产业发展带来的交通压力。
一、长湾隧道：一条“连接线”，打通南部开发通道
长湾隧道位于长隆海洋王国南侧，始于富祥湾路，终于环岛南路东段。隧道长度1025米，为城市次干道，双向六车道，限速每小时50公里。
长湾隧道为硬岩隧道，采用矿山法开挖。隧道内施工环境较为复杂，除噪音、高温外，作业人员还需面对空气污浊、积水偏多、光线不足等困难。即便如此，建设团队始终全力以赴，确保隧道开挖及支护等各工序紧凑衔接，各项工作安全有序推进。
二、大横琴山隧道：一条“中轴线”，穿山越岭贯通南北
大横琴山隧道工程（一期）位于叠泉变电站西侧，线路始于横琴大道，终于环岛南路东段，线路全长4.9公里，为城市主干道，双向六车道，限速每小时50公里。
项目采用矿山法开挖，属特大断面和超大跨度隧道，沿线穿越5条断裂带，施工风险高、技术难度大。面对复杂地质条件，大横琴股份组建隧道全机械化施工专业队，以大型成套机械设备施工逐步取代传统“人海战术”，将机械化、信息化与标准化管理深度融合。项目联合中南大学、广东工业大学等高校开展科技攻关，形成科技成果21项（其中发明专利4项、国家实用新型专利5项、科技论文12篇），节约资金5000余万元。
三、环岛南路东段：一段“滨海路”，山海之间的城市花边
环岛南路东段位于合作区最南端，道路始于大横琴山隧道平交口西侧约150米处掉头口，终于长湾隧道平交口，总长约1.7公里。主线采用双向四车道（局部受海洋制导线影响采用双向两车道），限速每小时30公里（局部受地形条件约束，限速每小时20公里）。环岛南路西段（大横琴山隧道平交口西侧掉头口以西）不在本次开通范围。
项目充分结合现有自然条件，尊重原有生态体系，减少人工干预，按照“顺山就水”的原则，展现最原始的生态环境与最美的自然风光。
每一条道路的背后，都凝聚着无数建设者的汗水与匠心。大横琴股份始终以匠心筑造城市骨架，用担当丈量城市发展的步伐。如今，路网延伸之处，不仅是车轮的坦途，更是这片热土向海而生、向前而行的坚定足音。
